Le contrôleur de charge est compatible avec tout type de borne de niveau 2 (240V). Il peut aussi alimenter une prise NEMA.

Oui.

Étant donné que les bornes sont raccordées aux infrastructures électriques privées de chaque condo ou de chaque logement, l’énergie consommée par la recharge du véhicule est facturée automatiquement sur le compte d’électricité de l’unité correspondante.

Le contrôleur de charge peut être installé au mur ou au plafond. Si l’espace dans la chambre électrique est limité, il peut aussi être installé à l’extérieur de celle-ci grâce au rallongement de certains câbles.

Dans un contexte où l’espace est un enjeu, plusieurs options sont possibles:

Ajout d’un mur
Dans certaines chambres électriques, l’espace sur les murs est limité, mais de l’espace au centre est disponible. Il est alors possible de construire un nouveau mur au centre de celle-ci afin d’y installer les contrôleurs de charge.

Installation à l’extérieur de la chambre électrique
Des murs ou un plafond sont parfois disponibles à l’extérieur de la chambre électrique pour y installer des contrôleurs de charge. Si tel est le cas, l’entrepreneur en électricité peut simplement rallonger certains câbles.

Agrandissement de la chambre électrique
Si le complexe est de grande taille, il est possible qu’une fois plusieurs installations réalisées, l’espace commence à se faire plutôt rare. Dans ce cas, il est alors possible d’agrandir la chambre électrique. Si aucun espace n’est disponible pour faire un tel agrandissement, l’achat d’un stationnement à proximité peut être une option intéressante.

Installation globale
Il est également possible d’opter pour une installation globale des contrôleurs de charge afin d’optimiser l’espace disponible. Voici les différents scénarios possibles.

Lorsque les compteurs d’électricité sont accessibles à partir des stationnements, la solution à adopter est celle du contrôleur de charge. D’autres solutions peuvent être adoptées si les compteurs d’électricité ne sont pas accessibles à partir des stationnements. Avant d’identifier la solution, il est toutefois nécessaire de faire une évaluation de la capacité énergétique. Il est ensuite nécessaire de choisir un modèle de borne de recharge et une méthode de facturation.

Pour en apprendre davantage sur la solution des ajouts à l’infrastructure, consultez la page suivante. Par la suite, consultez la page suivante pour en apprendre sur les choix de bornes et de facturation.

Le contrôleur de charge fait une lecture en temps réel de l’électricité qui est consommée par les appareils dans l’unité. Si trop d’énergie est utilisée pour alimenter à la fois ces appareils et la borne de recharge, l’alimentation de la borne sera temporairement coupée. Lorsque la demande en électricité dans l’unité diminue, la borne de recharge est automatiquement réalimentée.
La nuit, puisque la consommation énergétique est généralement faible, le véhicule pourra être rechargé pendant plusieurs heures.

Non.
Lorsque la solution du contrôleur de charge est adoptée, il est nécessaire d’avoir un câble par stationnement pour assurer que l’électricité consommée par les véhicules électriques soit facturée sur le bon compte d’électricité. Il est toutefois possible, si un copropriétaire possède deux stationnements, d’alimenter deux bornes à partir du même contrôleur de charge. Un entrepreneur en électricité pourra vérifier si cette option est envisageable.

Grâce à la gestion d’énergie que permet le contrôleur de charge, tous les copropriétaires peuvent avoir une borne de recharge sans qu’il soit nécessaire d’augmenter la capacité électrique ou de modifier les infrastructures existantes du bâtiment.

Le contrôleur de charge s’installe dans la chambre électrique (où à proximité de celle-ci) sur le fil qui relie le compteur d’électricité et le panneau électrique de chaque unité.

Voici une installation individuelle de contrôleur de charge:

Voici une installation groupée de contrôleur de charge:

Voici les différents scénarios d’installation des contrôleurs de charge.

Il n’est pas rare de voir des promoteurs immobiliers bien intentionnés prévoir des infrastructures pour alimenter des véhicules électriques. Bien souvent, ceux-ci pensent toutefois seulement à la source d’alimentation, et non à la gestion future. En effet, nous avons vu plusieurs projets être livrés avec des ajouts à l’infrastructure. Lorsque le syndicat est mis en place, c’est celui-ci qui se retrouve alors avec la tâche de faire un choix de borne de recharte et de mettre en place un système de facturation. De plus, bien souvent, les infrastructures installées ne sont pas assez puissantes pour répondre aux besoins de recharge de l’ensemble des copropriétaires.

Voulant adopter une solution équitable pour l’ensemble des copropriétaires et ne voulant pas faire la gestion de la facturation, il arrive très souvent que le syndicat prenne la décision de ne pas utiliser les infrastructures prévues à cet effet et adopte une politique de recharge pour permettre l’installation de borne à partir de contrôleur de charge.

Pour vérifier quelle solution a été installée par le promoteur immobilier, visitez notre page ajouts à l’infrastructure.

Pour en apprendre davantage sur les bornes de recharge et les méthodes de facturation qu’il est possible d’utiliser, visitez notre page bornes et facturation.

Afin que l’électricité soit facturée sur le compte d’électricité de chaque unité, il est nécessaire d’avoir un contrôleur de charge par unité d’habitation.