En contexte de compteur unique, on retrouve, dans la chambre électrique, l’interrupteur principal, auquel est reliée le compteur d’électricité de l’immeuble, puis l’armoire principale, qui alimente un transformateur, auquel sont raccordés les sectionneurs où sont connectés les panneaux électrique de chaque unité.

Le type de composantes à ajouter dépend de la localisation de ces sectionneurs. Ceux-ci peuvent être situés à deux endroits:
– au même niveau que le garage ou à proximité des stationnements ou alors
– aux étages supérieur.

Sectionneurs accessibles

Alimentation à partir des contrôleurs de charge

Lorsque les sectionneurs sont accessibles à partir du stationnement, la solution à adopter est celle de l’alimentation à partir des contrôleurs de charge.

Situé dans la chambre électrique, le contrôleur de charge est un système de gestion d’énergie, installé sur le fil qui relie le sectionneur au panneau électrique de l’unité.

Un électricien peut procéder à son installation en même temps que celle de la borne de recharge et du fil qui permet d’alimenter celle-ci.

Le contrôleur de charge fait une lecture en temps réel de l’électricité qui est consommée par les appareils de l’unité;
Si trop d’énergie est utilisée pour alimenter à la fois ces appareils et la borne de recharge, l’alimentation de celle-ci sera temporairement coupée;
Lorsque la demande en électricité dans l’unité diminue, la borne de recharge est automatiquement réalimentée. La nuit, puisque la consommation énergétique est généralement faible, le véhicule pourra donc être rechargé pendant plusieurs heures.

Mesurant environ 30 centimètres par 30 centimètres, soit 1 pied carré, il peut être installé au mur ou au plafond. L’espace dans la chambre électrique est limité ? Aucun problème. Il peut aussi, au besoin, être installé à l’extérieur de celle-ci.

Par contre, puisque l’électricité consommée par la recharge et la consommation associée aux autres charges de l’immeuble sont comptabilisées par le même compteur, il n’est pas possible de différencier la consommation des véhicules électriques de celles-ci.

Sectionneurs inaccessibles

Lorsque les sectionneurs ne sont pas accessibles à partir du stationnement, une étude de capacité énergétique doit préalablement être réalisée par une firme d’ingénierie afin de connaître la capacité électrique non utilisée de l’interrupteur principal et de l’armoire principale qui alimentent le bâtiment. Une fois que celle-ci est connue, il est alors possible de déterminer quelle source d’alimentation pourra être utilisée.

Trois options d’alimentation sont possibles

Alimentation à partir du panneau des aires communes

Lorsque la capacité électrique non utilisée du panneau des aires communes est suffisante, il est possible d’alimenter les bornes de recharge à partir de celui-ci. Par contre, cette solution n’est pas recommandée, puisque le nombre de bornes pouvant être installées ainsi est toujours restreint, ce qui n’en fait pas une option viable à long terme.

Ajouts à l’infrastructure et alimentation à partir de l’armoire principale

Lorsque la capacité non utilisée de l’interrupteur principal et de l’armoire principale est suffisante, il est possible d’alimenter à partir de celle-ci un nouvel interrupteur, un nouveau transformateur et un nouveau panneau électrique qui permettront généralement d’alimenter entre 10 et 20 bornes. Pour ajouter ces composantes, il est toutefois nécessaire d’avoir un espace libre d’environ 5,5 mètres carrés, soit 60 pieds carrés, dans la chambre électrique.

Par contre, puisque l’électricité consommée est comptabilisée par le compteur d’électricité de l’immeuble, il sera impossible de différencier la consommation des véhicules électriques de celle des unités et des autres charges communes.

Ajouts à l’infrastructure et alimentation à partir d’un nouvel interrupteur principal

Si la capacité non utilisée de l’interrupteur principal ne permet pas d’alimenter le nombre de borne souhaitées, il est nécessaire de s’informer auprès du distributeur en électricité afin de valider si le réseau a la capacité suffisante pour alimenter une nouvelle entrée électrique. Si la réponse est positive, il est alors possible de faire installer un nouvel interrupteur principal, un nouveau compteur d’électricité, un nouveau transformateur et un nouveau panneau électrique qui permettront d’alimenter le nombre de borne nécessaires.

Puisqu’un nouveau compteur est installé, l’électricité consommée par les bornes sera facturée sur un compte indépendant.

Une fois la source d’alimentation identifiée, il est alors possible de choisir un type de bornes de recharge et une méthode de facturation.

Ressources

Borne de recharge et facturation

Lorsque l’on ajoute certaines composantes à l’infrastructure pour les véhicules électriques, il est nécessaire de choisir un modèle de borne de recharge et une méthode de facturation. Consultez la page suivante pour en apprendre davantage sur les options possibles.

Sondage

L’ajout de nouvelles composantes peut parfois représenter un investissement important pour un complexe. Afin de valider l’intérêt des résidents pour un tel projet, nous recommandons de faire un sondage.
Voici un exemple de sondage pour évaluer l’intérêt envers la recharge pour les véhicules électriques.

Demande d’information

Voici un exemple de demande d’information à envoyer au syndicat de copropriété si vous envisagez de vouloir une borne de recharge dans votre stationnement.

Installation globale partielle

Les solutions qu’il est possible d’adopter dans ce contexte impliquent souvent des travaux qui pourront servir à plusieurs copropriétaires. Ce faisant, l’approche globale partielle est souvent choisie pour l’installation des composantes. Les détails de cette approche se trouvent sur la page suivante.

Questions fréquentes

01 — Nous n'aurons pas assez de place dans la chambre électrique pour installer les composantes nécessaires. Quoi faire?

Dans un contexte où l’espace est un enjeu, il est possible d’agrandir la chambre électrique. Si aucun espace n’est disponible pour faire un tel agrandissement, l’achat d’un stationnement à proximité peut être une option intéressante.

02 — Qui peut nous aider à identifier quelle source pourra être utilisée pour ajouter les composantes nécessaires?

Il est nécessaire d’embaucher une firme d’ingénierie pour obtenir toutes les données nécessaires.

03 — Quel est le meilleur moment pour amorcer un projet d'ajouts à l'infrastructure?

Lorsque des ajouts à l’infrastructure sont nécessaires, il ne faut pas oublier qu’il peut y avoir un certain délai entre le moment où l’on demande une étude de capacité énergétique et le moment où toutes les infrastructures seront en place pour que les copropriétaires puissent faire installer une borne de recharge. Nous recommandons donc de surveiller l’évolution de l’intérêt des résidents pour la recharge de véhicules électriques avec un sondage. Lorsque le nombre d’intéressés sera assez grand, il sera alors plus facile d’obtenir les approbations nécessaires pour amorcer le projet.